试论高速铁路工务维修养护相关问题

前言：

高速铁路的建设对于一个国家的发展而言至关重要，它就像人的血脉一样，联通着我国的经济和人与人之间的关系。为了保证高速铁路建设能够顺利、稳定、快速的发展，国家在政策、法规上对高速铁路的建设制定了很多标准与规范。就目前来看，在高速铁路工务维修养护问题上，我国实施的维修养护策略还是比较科学与完善的。

一、高速铁路工务维修养护现状

1.发展背景

我国改革开放初期，公路和铁路建设都处于学习阶段，各项技术比较缺失，与当时英国、美国、俄罗斯等发达国家相比，属于初学者，为了摆脱“拿来主义”给我们造成的技术专业障碍，我国高速铁路工作者们夜以继日、努力刻苦地学习，并尽可能的结合我国高速铁路建设背景与现状，建立了我国高速铁路建设的基础模型。在工务维修养护方面，建立了多层级管理网，利用属地化管理模式开展集中维修养护工作，这种管理方式和方法比较适用于中国的地理地域环境。相比较于法国在高速铁路工务维修养护上奉行的各管理机制由上至下推动型管理、德国委托路网公司、基层单位协同工作的管理方式与方法，我国的管理更能够体现出围绕具体铁路路况及维修养护需求来拟定管理计划的优势。

2.工务维修养护的基本规则

基于我国领土面积较大，高速铁路线路覆盖范围较广等特征，在工务维修养护方面，为确保工作顺利进行，需要制定基本规则，对维修养护工作做详细分配，以达到“预防风险、降低问题、杜绝伤害”的管理目标。其中最主要且核心的规则为：①预防为主，维修不是理想的养护工作，在轨道维修之前，要尽可能的对线路轨道进行定期养护和细致养护，减少故障问题、提高养护品质和效率；②防治结合，有很多时候过于复杂的铁路线路会加大工务维修和养护的困难，所以需要对特殊路段环境的铁路部位进行重点防治，结合常见问题、先进技术，进行统一的防治管理；③严检慎修，问题检查与建设监督是工务维修养护工作的重点和难点，其目的是指导、落实高速铁路建设部门、维修部门、检查部门监督工作和联动工作，确保检查到位、检修安全科学。

3.工务维修养护面临的问题

目前工务维修养护工作并未达到专业化、规模化的发展地步，甚至有很多问题都会给维修养护工作造成困难，比方说，信息化技术无法尽快融入维修养护工作，排水管、电缆沟槽清淤、截水沟、局面坍塌等高速铁路故障及问题，在没有通过人工检测勘察的情况下，是无法利用信息化技术进行事先数据的预估和检测的，如此一来，人工成本、维修工期都会相应增加。又如：现在有很多维修团队，团队业务能力、个人专业维修能力均尚未达到工作标准，有时候维修养护方案或计划很难有效落实，甚至还会由于专业度不够，出现因为“维修养护措施不当”出现的新故障和新问题。再比如：当一些新的建设技术引入高速铁路建设工程之后，后续维修团队还没有完全掌握新技术，就会出现在工务维修养护方面的技术断层，这个断层会让新技术设计建造的轨道线路得不到切实的维修养护帮助。

二、高速铁路工务维修养护的方法

1.维修养护计划

高速铁路工务维修养护需要按照相关文件、规范中设备周期性检修要求制定年、季度、月、周计划，严格按计划开展维修养护工作，在日常检查中坚持以动态检查为主，动、静态检查相结合的方式对工务设备按周期要求进行覆盖检查，对检查发现的问题按照轻重缓急原则做好相应计划和整治方案的提报，审核通过后严格按计划安排整治维修。

2.特殊问题特殊处理

因为高速铁路路段分布区域、路段建设技术以及具体路况运营情况等客观条件的不同，所以在工务维修养护工作中，遇到特殊问题需要特殊处理。比方说，在轨道周期检查中发现某处线路轨道存在几何尺寸病害问题，作业人员立刻向上级领导进行汇报，下派专业维修团队到现场进行复核检查，复核检查时单看轨道线路病害问题不大，简单垫板整治即可。但综合检查发现，轨道故障出现的原因是因为位于路桥结合部的路基在列车长期冲击作用下，出现了路基沉降病害导致的轨道线路病害，如不及时处理线路病害会快速发展，对列车安全运行造成不良影响，安全隐患较大。维修团队针对病害原因立即制定维修措施，提报作业计划利用大型养路机械对道床进行补充石碴、大机捣固维修作业，夯实道床。作业后验收检验轨道已恢复平顺。

以上养护维修案例说明，在遇到特殊故障情况的时候，单一凭借轨道表面故障评价故障原因是不够科学的，分析时需要结合其他客观因素和条件，在充分整理各种维修养护资源的情况下探究问题、采取维修养护措施才是相对科学和有效的。

3.分化任务、细化工作

    高速铁路工务维修养护是一项庞大的工程，工作总量巨大，为确保维修养护工作在计划内、标准下执行，需要相关部门科学处理并且学会分化维修养护任务、细化工作分工，只有如此才可以让每一处问题都能够及时得到良好的养护、科学的探究及妥善的处理。比方说，有些偏远地区的高速铁路轨道在使用率和利用率方面与其他大中城市范围内轨道相比明显较低，所以他们的维修养护周期一般都需对比延长，这个是客观条件和现实问题，这部分高速铁路轨道为能够得到最佳的工务维修养护，需要相关维修单位、机构或团队，依靠现代的地理化信息技术，对所负责的路段和区域进行故障监测，如：故障上报、线路功能抽查检验、工务维修养护工作监督等，只有通过维修单位、机构或团队中每一个成员共同努力，发扬自我奉献和吃苦耐劳的精神，维修养护工作才能顺利、完整且细致的进行。

结论：总而言之，在当前的发展环境下，高速铁路建设仍会继续大范围的扩大，在今后，有关于高速铁路工务维修养护问题还会继续得到关注和重视。以上是笔者结合实例和切实的工作经验，对相关维修养护发展背景、措施方法以及今后的发展方向进行的简要探索，其目的是为我国高速铁路建设贡献一份力量，这是高速铁路建设自强不息精神的集中体现。

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